Cartuchos y Sellos Mecánicos

7979 • Código U: Carburo de tungsteno soldado / insertado. Material de alta dureza y gran tenacidad. Adecuado para aplicaciones con un pH mayor de 6 (en el caso de tratarse de piezas soldadas). Buen comportamiento frente al desgaste, en condiciones severas. Bue- na conductividad térmica. Módulo de elasticidad alto, por lo tanto baja tendencia a la deformación, sobretodo en aplicaciones con alta presión. Resistencia química limitada, en particular con productos ácidos. Ma- terial de muy alta densidad, lo que puede ser crítico en aplicaciones giratorias de alta velocidad. Capacidad limitada para hacer frente a las condiciones de funciona- miento en seco o condiciones de lubricación límite sobre todo cuando trabaja contra sí mismo. • Código U 1 : Carburo de tungsteno macizo con níquel. Material de alta dureza y gran tenacidad. Resistencia química limitada, en particular con productos ácidos. Adecuado para apli- caciones con valores de pH superiores a 2 . Buen comportamiento frente al desgaste, en condiciones severas. Buena conductividad térmica. Módulo de elasticidad alto, por lo que tiene baja tendencia a la deformación comparado con ma- teriales metálicos. Material de muy alta densidad, lo que puede ser crítico en aplicaciones giratorias de alta velocidad. Capacidad limitada para hacer frente a las condiciones de funcionamiento en seco o condiciones de lubricación límite sobre todo cuando trabaja contra sí mismo. Carburos metálicos Los carburos metálicos son materiales de gran dureza, fabricados por sinterización. De elevada resistencia química y al desgaste, se utilizan en medios en los que se encuentran sólidos o partículas que pueden desgastar materiales blandos como el carbón. • Código Q: Carburo de silicio. Buenas propiedades de resistencia al desgaste y la fricción en trabajos pesados. Es el material ideal para trabajar en contacto con fluidos abra- sivos, corrosivos y altas presiones. Sus características mas destacadas son: -Alta conductividad térmica, comparable al carburo de tungsteno. -Buena resistencia al choque térmico. -Alto módulo elástico. -Buena resistencia química. -Menor densidad que el carburo de tungsteno. Ciertos productos alcalinos fuertes pueden llegar a atacarlo química- mente. Por ese motivo es importante elegir el grado de Carburo de silicio mas adecuado: Q 1 : No contiene silicio libre. De todos los tipos de carburo, tiene la mejor resistencia química, pero baja tenacidad. Las características de fricción son más pobres que en el grado Q 2 , pero superior a la de carburo de tungsteno. Q 2 : Contiene silicio libre. Tiene las mejores características de fricción de todos los carburos de silicio. Algunos medios ácidos o alcalinos pueden causar la lixiviación del silicio libre, pero en general es más inerte que el carburo de tungsteno. Q 6 : Consiste en una base de carburo de silicio y grafito. El propósito de esta mezcla es combinar la alta resistencia al desgaste de carburo de silicio con las cualidades lubricantes del grafito. El carburo de silicio trabaja normalmente contra grafito impreg- nado con resina (B), aunque también puede utilizarse carbonos metalizados para alto rendimiento, (aplicaciones de agua calien- te). La combinación carburo de silicio contra carbono es una combi- nación de uso frecuente que proporciona una larga vida en una amplia variedad de condiciones, debido a su excelente resisten- cia al choque térmico. En las aplicaciones con abrasivos se recomienda utilizar carburo de silicio contra carburo de tungsteno, dando la combinación más eficaz para resistencia al desgaste y la fricción. El carburo de silicio puede trabajar contra sí mismo para condi- ciones muy abrasivas, pero las características de fricción no son tan buenas como carburo de silicio contra carburo de tungsteno. Cuando el carburo de silicio trabaja contra sí mismo, los mejores resultados se obtienen mediante el uso de diferentes tipos, por ejemplo, Q 1 contra Q 2 o bien Q 2 contra Q 6 . Cuando se trabaja material duro contra duro, las condiciones límite de la aplicación pueden dar lugar a cambios bruscos de temperatura superficial y trabajo en seco. Aunque esto suceda en espacios cortos de tiempo, se recomienda utilizar Carburo de silicio con Carburo de silicio impregnado con grafito (Q 6 ). Esta combinación, por su contenido en grafito, resiste un período limi- tado la falta de lubricación. Metales • Código E: Acero al cromo AISI 420. Es un acero inoxidable templado con una dureza superficial inferior a 50 HRC. Se emplea frente a fluidos como agua o aceites. • Código F: Acero al cromo níquel AISI 304. Acero inoxidable utilizado para la fabricación de los muelles y las piezas auxiliares. • Código F 1 : Acero al cromo níquel AISI 431. Acero inoxidable de buena resistencia química, utilizado para fluidos como agua, aceites, productos químicos, etc. • Código G: Acero al cromo níquel molibdeno AISI 316. Acero inoxidable de muy buena resistencia química, utilizado en agua, aceites, hidrocarburos y productos químicos. • Código G 2 : Acero al cromo níquel molibdeno AM350. Específico para fuelles metálicos que deben trabajar a altas temperaturas, hasta +300ºC. • Código L: Acero al cromo níquel molibdeno AISI 316L. Acero inoxidable de muy buena resistencia química, que proporciona una superficie homogénea y sin poros, recomendado para aplicaciones higiénicas. • Código Z: Acero al cromo níquel molibdeno con Óxido de Cromo. Se trata de un recubrimiento de Óxido de Cromo depositado sobre el acero mediante plasma. La dureza es superior a la del acero estelitado. • Código Z 2 : Acero al cromo níquel molibdeno estelitado. Para su obtención se trata la superficie de acero con una aportación de plasma que deja un espesor de 0,2 a 0,3 mm. de gran dureza superficial y con resistencia al desgaste aumentada.